Мини грузовик для дачника

Кто проживает в сельской местности, а также горожане кто свободное время отдает дачному участку, саду, огороду, знают большую потребность в универсальном транспортном средстве.

Когда возникает необходимость подвезти удобрения, землю на дачный участок, а осенью вывезти полученный урожай для хранения.

Если в сельской местности огород находится как правило около дома, то горожанам приходится сложнее. Ведь дачи находятся за чертой города, а туда надо ехать.

Я сам свидетель, когда начинается дачный сезон, в общественном транспорте давка. Все спешат на свои дачные участки, чтобы хотя бы в выходные дни отвлечься от городской суеты, отдохнуть, пообщаться с природой.

Такие же чувства общения с природой обуревают и заядлых рыбаков, которые так же спешат на свои излюбленные места на ближайщих водоемах.

Хотя в настоящее время почти каждый имеет автомобиль, как правило иномарку, на которой не всякий решится привезти на дачу землю, стройматериалы.

Не у каждого имеется неприхотливый простой автомобиль, такой домашний механический помощник, этакий "автомул",

2014-11-23 09-41-00

Общий вид мини грузовика с правой стороны

2014-11-23 09-43-56

Общий вид мини грузовика слева

Эту проблему можно разрешить, построить своими силами небольшой грузовичок. Такой мини грузовик построили юные техники г. Новосибирска под руководством талантливого энтузиаста  технического творчества М.Л.Ларкина.

В основе мини грузовика детали от старого мотоцикла и мотороллера. Самодельные только кабина и грузовая платформа.

В данной статье приводятся чертежи, по материалам журнала "Сам".

2014-11-23 09-48-32

 

 

2014-11-23 09-47-22

 

 

2014-11-23 09-49-50

Основные размеры мини грузовика

Такой мини грузовичок при желании может построить каждый, причем в домашних условиях, практически из утиля. Скорость автомобиля до 70 км/час, грузоподъемность 400 кг.

Длина автомобиля - 2380 мм, ширина - 1210, высота - 1450, дорожный просвет - 230 мм, ширина колеи - 960 мм.

 2014-11-23 09-57-00

 

2014-11-23 09-59-00

 

 

2014-11-23 09-52-52

 

 

2014-11-23 09-53-36

Размеры и расположение узлов автомобиля

Рама прямоугольной формы размером 2380 х 490 мм, сварена из металлических труб круглого сечения. В центральной части рамы установлен двухтактный двигатель от мотоцикла "ИЖ - 56" мощностью 14 л.с. или 10,3 кВт.

Вместо указанного двигателя можно установить другой соответствующей мощности.

Для передней подвески использованы две укороченные полуэллиптические рессоры от автомобилей "Волга" или "Москвич" в два листа с сухими механическими амортизаторами фрикционного типа.

На сплошной передней оси установлены поворотные цапфы на полуосях. На них вращаются ступицы передних колес, на спаренных шариковых подшипниках.

Независимая задняя подвеска, с цилиндрическими пружинами, снабжена механическими амортизаторами фрикционного типа.

Крутящий момент на задние колеса передается через редуктор с дифференциальным механизмом от инвалидной мотоколяски "СЗД", "СЗА" или грузового мотороллера.

Вращение от двигателя на редуктор передается с помощью роликовой цепи. Тормозной механизм установлен только на задних колесах.

Тормозной механизм приводится в действие ножной педалью, а также рычагом ручного тормоза со стояночным фиксатором. Колеса можно использовать от инвалидной мотоколяски или мотороллера

Кабина двухместная, самодельная, склепана из листов дюраля и имеет следующие размеры. Высота кабины- 1250 мм, ширина -   1200 мм, длина 1300 мм.

В кабине с левой стороны установлено рулевое колесо, педаль привода сцепления, педаль тормоза и педаль газа. Справа от водителя находятся две рукоятки, это рычаг переключения передач и рычаг ручного тормоза.

На передней панели кабины смонтирован щиток приборов на котором имеются следующие приборы и переключатели. Замок зажигания, переключатель дальнего и ближнего света, спидометра, указатель количества бензина, амперметр.

Имеется полупроводниковый двухдиапазонный приемник на "ДВ" и "СВ" волны.

На задней стенке кабины вмонтирован плафон освещения. Спереди автомобиля имеются фары ближнего и дальнего света. Под фарами установлены указатели поворотов.

Автомобиль имеет 6- вольтовое питание от аккумуляторной батареи, с подзарядкой от электрогенератора двигателя. Однако предпочтительней заменить электрооборудование на 12- вольтовое.

Кузов автомобиля изготовлен из деревянных досок, желательно использовать легкие породы древесины, такие как сосна. Грани досок окантованы дюралевым уголком.

Кузов представляет собой грузовую платформу с открывающимся задним бортом и брезентовым тентом.

Двигатель  расположен под кузовом автомобиля. Под полом кабины установлен заборник воздуха для охлаждения двигателя.

Здесь необходимо  отметить, что является хорошим вариантом использовать двигатель от инвалидной мотоколяски "СЗА" и "СЗД".

Указанные мотоколяски оборудованы модернизированным двигателем "ИЖ - 56".

Охлаждение двигателя принудительное, так как двигатель оборудован вентилятором, заборником воздуха и соответствующими воздушными щитками для направления воздуха на цилиндр двигателя.

Кроме того двигатель установленный на мотоколяску "СЗД" оборудован стартером, позволяющим запускать двигатель из кабины мини грузовика.

Преимуществом данного мини автомобиля является возможность собрать его из утиля, не затрачивая больших денежных средств или затратив незначительную сумму.

Автомобиль прост в обслуживании, неприхотлив, имеет достаточно высокую проходимость, так как  имеет небольшой вес.

Усилия одного человека достаточно для перестановки автомобиля на сухую  колею, при буксовке.

Рационально использована площадь кабины и грузовой платформы, так как двигатель не занимает полезную площадь, в связи с тем, что он находится под кузовом автомобиля.

Отсутствие электронных устройств в автомобиле, при возникновении неисправности позволяет водителю самому устранить ее, не прибегаю к помощи специалистов.

 

Кто решил построить такой прекрасный мини грузовик, желаю удачи, творческих успехов. Чтобы построенный вами собственными руками автомобиль, надрывался от груза экологически чистых фруктов, овощей с любовью выращенных на вашем дачном участке.

С уважением Ануарбек.

 

 

Реактивный паровой котел

Весна открывает большие возможности для маленького поколения,- детей. Это и беготня по тонкому прогинающемуся льду на неглубоком водоеме, подгоняемому риском провалиться под лед. Езда на велосипедах по лужам с "пробуксовкой". Ловля щук петлей из медной проволоки на речном мелководье.

Игра в лапту на проталинах освободившихся от снега после зимней спячки. Любители мастерить также находят себе занятие, строят различные кораблики, плоты и другие плавсредства. Кораблики из бумаги, не имеющие двигателей, подвластны дуновению ветра или течению ручья.

Поэтому более привлекательны и интересны плавающие самоделки, имеющие свой собственный двигатель, которые независимы от течения и ветра. Любители используют для своих самоделок резиномоторы, микроэлектродвигатели и т.д.

Я хочу предложить для изготовления простой двигатель работающий на водяном паре и приводящем в движение кораблик, баржу или какую либо другую модель плавсредства, на реактивной тяге.

Для изготовления такого двигателя необходимы следующие  материалы:

1.Тонкая белая (луженая) жесть, можно от подходящих по размеру консервных банок.

2.Две тонкие трубочки

3.Кусочек тонкой (0,1- 0,15 миллиметра) упругой листовой латуни

Паровой котел

Изготовление дна парового котла

Изготовление дна парового котла

1- дно парового котла из жести; 2- деревянный брусочек с углублением

В деревянном бруске выдалбливают выемку глубиной не более 5 миллиметров. В подготовленном углублении выбивают дно котла из жести. Затем плоскогубцами отгибают края дна котла

Паровой котел в сборе

Схема расположения паропроводных трубок

В передней части дна котла проделывают два отверстия в которые впаивают две изогнутые тонкие латунные трубки. Затем устанавливают крышку котла из тонкой латуни.

Края дна загибают, чтобы крышка котла оказалась под загнутой частью дна котла. После чего тщательно пропаивают оловянно- свинцовым припоем, чтобы емкость котла сообщалось с атмосферой только через две впаянные трубки. Паровой реактивный котел готов.

Изготовленный таким образом котел можно установить на катер скроенный из жести. В корме корпуса катера необходимо просверлить или пробить подходящим гвоздем два отверстия под паропроводные трубки котла и пропаять. Необходимо, чтобы концы трубок выступали из кормы на 3- 5 миллиметра.

Запускается двигатель следующим образом. Корпус модели надо  повернуть так, чтобы концы паропроводных трубок, выходящих из кормы, находились вверху. Медицинским шприцем или пипеткой налить воду в одну из трубок, до заполнения котла и момента вытекания воды из другой трубки.

Зажав пальцами концы трубок, чтобы не вытекла вода из котла, поставить катер в воду. Концы трубок должны быть под водой.

Под котел установить сухой спирт, свечу или  ватку пропитанную спиртом и поджечь. Когда вода в котле закипит, двигатель заработает. Теперь проанализируем как работает такой двигатель?

Когда в котле  закипит вода, образуется пар, в результате чего создастся в котле повышенное давление. Под действием пара вода из котла с силой вырывается из трубок. Это образует реактивную тягу, которая движет катер вперед, т.е. создается поступательное движение.

В тоже время пар соприкасаясь с холодной водой и холодными частями трубок конденсируется. В результате чего давление в котле понижается. Атмосферное давление оказывается выше чем давление в котле.

Из за разности давления вода через паропроводные трубки устремляется в котел, давление выравнивается. Под действием пламени спиртовки  в котле вновь образуется пар, который выталкивает через трубки воду, создавая реактивную тягу, катер движется вперед.

И так цикл повторяется. Катер будет двигаться до тех пор, пока нагревается паровой котел. А вода водоеме, как вы понимаете в избытке.

Картофельную лунку, фрезой!

Настала весна и вместе с ней прибавились заботы у дачников и огородников.  За осенне- зимний период земля слежалась и уплотнилась. Хорошо в сельской местности, услуги по вспашке огородов предоставляют частники, которые имеют в личном пользовании трактора и пахотные орудия. А что делать городским жителям, которые имеют земельные участки в несколько соток и которые расположены на дачных участках с плотной застройкой дачных домиков. Лопатой копать тяжеловато, особенно людям пожилого возраста, которые в основном занимаются дачным участком, после выхода на заслуженный отдых.

Предлагаю другой способ обработки почвы, самодельной электрофрезой. Само название уже говорит, о том, что в основе фрезы использован электродвигатель от электроинструмента, которым может быть электродрель, электроперфоратор. Ранее я сделал своими руками мотофрезу. В качестве двигателя был использован малолитражный четырехтактный двигатель ЗИД, мощностью 4,5 л.с. Он прекрасно работал, но недостатком были трата  времени на подготовку двигателя к пуску, к тому же он был громоздкий и имел значительный вес.

Технология была такова.  Огород размечался на квадраты стороной по 40 см. В местах пересечения линий, бурились лунки глубиной до 30 см. В лунки засыпалась плодородная почва, необходимые удобрения и высаживались семена  картофеля, по размерам не менее куриного яйца, желательно пророщенные или обработанные солнечным светом несколько часов. Чтобы облегчить полив, можно сделать канавы между лунками. Канавы расположить так, чтобы вода самотеком шла от одного конца посадки, и доходила до другого, соответственно должен быть уклон. Если осадков в летнее время достаточно, то можно обойтись без нарезания канавок.

Борьбу с сорняками можно организовать следующим образом. Необходимо запастись черной или другого цвета темной полиэтиленовой пленкой. В пленке вырезать круглые отверстия, равные по диаметру профрезерованным лункам для посадки семян картофеля, и накрыть участок с посаженным картофелем, так чтобы отверстия в пленке соответствовали лункам. При таком способе, сорняк не растет, так как нет доступа солнечного света.

Перед посадкой семена картофеля можно положить в крупноячеистую сетку и вместе с сеткой расположить в лунке и засыпать землей, край сетки оставить на верху, не засыпать землей. Осенью скосить ботву, а картофель вместе с сеткой и новым урожаем извлечь из лунки. Метод на первый взгляд экстравагантный, но овчинка стоит выделки.

А теперь возьмемся за изготовление электрофрезы. Для привода фрезы подойдет дрель мощностью 500-1000 ватт и частотой вращения вала не более 250 оборотов в минуту. Предпочтительнее электродрели с регулируемой частотой вращения вала, а также перфораторы. Вполне подойдет электродрель советского производства марки ИЭ-1023 АУ-2, параметры которого подходят для наших целей.

Электрофреза 002

Большие ножи. Изготовлены из стали 45, толщина 3мм

 Электрофреза 003

     Малые ножи. Ст.45, толщина 3мм.

 Электрофреза 005

    Втулка.

Электрофреза 004

 

       Вал электрофрезы

Рабочий орган- ножи  изготовлены из листовой стали 45, толщиной 3мм. Вал фрезы также выточен из стали 45, средняя длина около 600мм, но каждый огородник выбирает длину вала, для удобства пользования, по своему росту. С одной стороны вал протачивается под конус Морзе №2.  Диаметр вала 15мм.  Другой конец вала по длине 70мм протачивается просто под конус, чтобы конец вала был острым.

На вал одевается втулка диаметром 25мм и шириной 18мм, внутренний диаметр протачивается по толщине вала, чтобы втулка плотно насаживалась на вал. Втулка насаженная на вал прихватывается электросваркой, после чего на втулке прорезаются канавки шириной 3мм на глубину 5мм. Прорези делаются на диаметрально противоположных сторонах втулки, причем если один угол прорези по отношению к торцу втулки положительный, другой должен быть отрицательным.

Большие фрезы (ножи) вставляются в прорези и прихватываются сваркой.  Кромки ножей по ходу вращения, затачиваются рашпилем. На расстоянии 30мм от втулки к острому концу вала,  таким же образом привариваются малые ножи. Малые ножи также изготовлены из стали 45, толщиной 3мм. По форме это равнобедренный треугольник  с  основанием 12мм и высотой 25мм. Проверив положение ножей, их углы атаки, производится окончательная сварка деталей к валу. Малые ножи также необходимо заточить.

При работе с электрофрезой особое внимание уделите технике безопасности, так как вращающиеся ножи хоть и с небольшой скоростью, являются источником повышенной опасности. На ноги обязательно наденьте сапоги. Начинать работу надо так. Перед включением электроинструмента вначале необходимо установить и острие рабочего органа заглубить в землю, только после этого включить электродвигатель.

Нельзя работать с электроинструментом в условиях повышенной влажности, а также во время дождя,  с целью исключения поражения злектрическим током.

Примечание;  использовались материалы журнала МК.

 

Самодельный двигатель

       Общий вид самодельного двигателя.  Рядом сидит  мой старший сын

Я видел в нем авиаконструктора, а он пошел по моим стопам, стал прокурором.

сам.дв. (1)

Этот двигатель изготовлен мной в начале 90-х годов.  Двигатель предназначался для использования в качестве силового

агрегата   на аэросанях. Конструктивно двигатель представляет собой оппозит, объемом 346х2= 692 кубических сантиметров, мощностью около 36 л.с.

Вообще производство двигателей ассоциируется с заводом, станками с ЧПУ, конструкторским бюро, НИИ, с штатом высококвалифицированных ИТР и рабочих высокого разряда.

У меня возникла амбициозная цель построить своими силами двухцилиндровый,  оппозитный двигатель, мощностью около 40 л.с. Continue reading

Аэросани

DSC00082 (1)- цветные,горы,елки-послед.                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                          Транспортное средство для передвижения в зимних условия по снегу, льду. Аэросани приводятся в движение за счет тяги воздушного винта, который как  правило расположен в задней части и соединен с двигателем через понижающий редуктор. Оптимальные обороты воздушного винта около 2500.Более сложные воздушные винты оборудованы устройством для изменения угла атаки лопастей по отношению к плоскости его вращения. Этим достигается наивысший КПД при различных оборотах вращения воздушного винта. Проходимость аэросаней характеризуется величиной К (коэффициент качества аэросаней), и определяется во формуле: К= Т/Gx, где Т- тяговое усилие воздушного винта без поступательного  движения аэросаней. Gx- полный ходовой вес аэросаней.

Чем больше величина коэффициента К, тем выше проходимость аэросаней. Это значит, что чем меньше вес аэросаней при заданной мощности двигателя и КПД воздушного винта, тем выше проходимость и скорость. Предпочтительно иметь коэффициент К= 0,3. Большое значение имеет коэффициент трения скольжения между материалом подошвы лыж и снежным покровом. Самыми "скользкими" материалами являются латунь, фторопласт, полиэтилен, у которых "f"- 0,710; 0,730; 0,735 по сравнению с углеродистой сталью,(f-1). Для одноместных аэросаней мощность двигателя  должна быть не меньше 10 л.с.

Самодеятельные конструкторы в своих конструкциях используют устоявшийся классический вариант, это тракторный пусковой двигатель ПД-10, ПД-10М, в котором цилиндр жидкостного охлаждения меняют на цилиндр воздушного охлаждения мотоциклов ИЖ-49, ИЖ-56, ИЖ "Планета", так как указанные цилиндры точно стыкуются с картером "пускача".

Самостоятельно построить простейшие одноместные аэросани не составляет большого труда.

ГОТОВЬ САНИ ЛЕТОМ... . ДЕРЗАЙТЕ!!!